Beneficios:

A vantagem em utilizar o diesel de cana-de-açúcar está em sua matéria-prima, que é renovável. Ao contrário de combustíveis fósseis, derivados do petróleo como a gasolina, o gás e o diesel, entre outros, que são fontes finitas e possuem enxofre em sua composição, substância tóxica que polui o meio-ambiente e é prejudicial à saúde, por atingir principalmente o sistema respiratório.

Sobre a composição:

Desde janeiro de 2009, São Paulo é o único município do país a ter toda frota com ônibus movidos a diesel S-50 mais 5% de biodiesel. São 15 mil veículos circulando com uma mistura menos poluente que a vendida normalmente nos postos.

Diesel comercial

O Diesel S 50 é um diesel de petróleo que contem 50 partes de Enxofre por milhão de partes do combustível.

O Enxofre tem símbolo químico "S", de Sulfur, do Latim.

Daí esses combustíveis receberem os códigos de S-50, S-500, S-2.000 e até S-4.000.

São Paulo é a primeira cidade a usar o S-50 no Brasil, enquanto há cidades que utilizam ainda o S-4.000.

O desenvolvimento desse diesel de cana-de-açúcar foi por meio de tecnologias de engenharia genética. São poucos países que conseguiram esse resultado.

Atualmente, os Estados Unidos trabalham no mesmo projeto mas usando o milho e outros grãos. Por conta do clima temperado não é possível cultivar cana-de-açúcar no solo americano.

Testes realizados

Testes realizados previamente pela Mercedes Benz indicam que a mistura contendo diesel de cana apresentou 9% de redução nas emissões de materiais particulados à atmosfera.

Quando comparado ao diesel derivado do petróleo, mantendo inalterados os parâmetros de desempenho do motor. Por ser totalmente isento de enxofre em sua composição química, o diesel de cana pode contribuir significativamente para a melhoria da qualidade do ar.

A mistura utilizada nos testes atende às normas e especificações para combustível vigentes no Brasil.